Po 5-letniej przerwie otwarto ponownie drogowo-kolejowy most na Wiśle, patronem został Marszałek Konstanty Rokossowski.
Po zniszczeniu mostu przez wycofujące się wojska niemieckie w styczniu 1945 roku Płock przez ponad pięć lat pozbawiony był stałej przeprawy przez Wisłę, korzystając jedynie z prowizorycznych przepraw promowych i pontonowych. 18 czerwca 1950 roku uroczyście oddano do użytku odbudowany most drogowo-kolejowy, który w duchu ówczesnej polityki otrzymał patronat Marszałka Polski Konstantego Rokossowskiego. Ceremonia miała wyłącznie charakter państwowo-partyjny – bez poświęcenia religijnego – z udziałem Ministra Komunikacji i przedstawicieli PZPR.
Infrastruktura · 18 czerwca 1950
Opis wydarzenia
W latach 1937–1938 wybudowano w Płocku nowoczesny most drogowo-kolejowy według projektu prof. Andrzeja Pszenickiego. Był to wówczas jeden z najdłuższych mostów w Polsce (ok. 690 m), wsparty na ośmiu betonowych filarach, umożliwiający równoczesny ruch kołowy i kolejowy (linia nr 33 Kutno–Brodnica). Most otrzymał imię Legionów Józefa Piłsudskiego i został uroczyście poświęcony w 1938 roku.
We wrześniu 1939 roku dwa przęsła mostu wysadziły wycofujące się wojska polskie. Niemcy odbudowali go w 1943 roku. Największe zniszczenia przyniósł jednak styczeń 1945 roku – podczas chaotycznego odwrotu Wehrmachtu wysadzono ok. 60% konstrukcji. Z mostu pozostały zaledwie dwa przęsła, a Płock na ponad pięć lat stracił stałe połączenie mostowe z prawobrzeżną częścią miasta i dalej na wschód.
W latach 1945–1950 komunikację zapewniały prowizoryczne przeprawy: statki „Smolka” i „Wodnik” oraz mosty pontonowe i łodzie. Odbudowa stała się jednym z ważniejszych zadań inwestycyjnych władz Polski Ludowej w regionie.
18 czerwca 1950 roku most został ponownie otwarty dla ruchu. W ówczesnym klimacie politycznym otrzymał patronat Marszałka Konstantego Rokossowskiego – radzieckiego i polskiego marszałka, ministra obrony narodowej PRL. Uroczystość miała charakter propagandowy: przemawiali Minister Komunikacji oraz przedstawiciele Miejskiego i Wojewódzkiego Komitetu PZPR. Odśpiewano Hymn Polski oraz Międzynarodówkę, a minister wzniósł toast na cześć Związku Radzieckiego. Nie było poświęcenia religijnego.
Odbudowa mostu trwała dłużej niż jego pierwotna budowa przed wojną. Obiekt szybko stał się kluczowym elementem infrastruktury komunikacyjnej Płocka i Mazowsza.
W kolejnych dekadach most kilkakrotnie zmieniał oficjalną nazwę:
- w 1963 roku – na Most Ludowego Wojska Polskiego,
- po 1989/1991 roku – przywrócono mu historyczne imię Legionów Józefa Piłsudskiego (obecnie: Most im. Legionów Józefa Piłsudskiego).
Dziś jest to nadal ważna przeprawa drogowo-kolejowa łącząca lewo- i prawobrzeżną część Płocka.
Źródła i bibliografia
Komentarze (0)
Dodaj komentarz
Tego dnia w historii
Inne wydarzenia 18 czerwca
Odkryj kolejne rozdziały historii Płocka z tego samego dnia.
W nocy z 18 na 19 czerwca 1831 r. do Płocka wkroczył rosyjski oddział rozpoznawczy pod dowództwem atamana Własowa.
W trakcie Powstania Listopadowego, po klęsce pod Ostrołęką i w obliczu ofensywy rosyjskiej, do Płocka przybył zagon rozpoznawczy armii carskiej. Oddział liczący około 1700 ludzi pod dowództwem atamana Własowa zajął miasto nocą 18/19 czerwca, wywołując panikę wśród mieszkańców i władz. Rosjanie pozostali w Płocku zaledwie kilka dni, lecz ich obecność przyniosła groźne konsekwencje sanitarne.
Powstaje pierwsza polska olejarnia w Płocku przy ul. 3 Maja 41
W Płocku przy ulicy 3 Maja 41 uruchomiono pierwszą w mieście olejarnię prowadzoną przez polskich przemysłowców. Dotychczasowe zakłady tego typu (pięć olejarni „niechrześcijańskich”) według lokalnej prasy nie były tym samym – nowy zakład symbolizował odrodzenie polskiej przedsiębiorczości po odzyskaniu niepodległości. Założony przez trzech dzielnych przemysłowców, na początek oferował olej oraz kaszę gryczaną i został urządzony z dbałością o higienę.
Tragiczna śmierć pilota Marka Szufy podczas V Płockiego Pikniku Lotniczego
18 czerwca 2011 roku podczas V Płockiego Pikniku Lotniczego (Air Show) rozbił się na Wiśle samolot akrobacyjny Christen Eagle II N54CE pilotowany przez kpt. Marka Szufę. Doświadczony pilot, instruktor i wielokrotny mistrz Polski w modelarstwie lotniczym zmarł po akcji ratunkowej w płockim szpitalu. Katastrofa podczas pokazu Air-Snake wstrząsnęła miastem i spowodowała wieloletnią przerwę w organizacji pikników lotniczych.